制冷装置的自动化系统被用来完成以下几方面作用：1.信号作用；2.监测作用，3.保护作用；4.操纵作用；5.调节作用。
全自动化系统应具备上述五方面的作用。制冷装置也可以部分自动化，即某些操作过程或上述某些作用设有自动化系统。
控制被冷却对象温度几乎是一切制冷装置均要解决的问题，其控制方法有双位控制法、节流控制法，旁通控制法和卸载控制法等。
（一）双位控制法
冷水箱、房间等热惰性比较大的被冷却对象的温度控制常采用双位控制法，如图7-17。
图7-17(a)为一台制冷压缩机一个控制对象的系统，靠温度继电器控制制冷压缩机的启动或停机，使被控制对象的温度保持在一定范围内。
图7-17(b)为一台制冷压缩机两个控制对象的系统，靠温度继电器操纵各路供液管上电磁阀的启闭，断续地向各蒸发器供液，以保证每个控制对象的温度维持在要求温度范围内。当两路供液管上的电磁阀均关闭时，还应通过中间继电器或压缩机吸气管路上的低压继电器，使制冷压缩机停止运行。
此外，由于这两个被控制对象要求保证的温度不同，为了不使要求温度较高的对象的蒸发器的蒸发温度过低，降低温度和空气湿度的控制精度，在此蒸发器的出气管路上设有常闭主阀和正作用恒压导阀，以保证该蒸发器的蒸发压力恒定，并高于压缩机的吸气压力。同时，在另一路蒸发器的出气管上应没有止回阀，以防产生倒滤现象。
（二）节流控制法
节流控制法就是在蒸发器与制冷压缩机之间的回气管路上装设一个阀门，靠调节此阀门提高或降低压缩机的吸气压力，改变该压缩机的制冷量，同时，也将降低或提高蒸发器中的蒸发压力以控制被调节对象的温度。这种控制法电能消耗上不经济，适用于制冷量较小、被控对象热惰性小的制冷系统。
图7-18采用主阀与恒温导阀对直接蒸发式空气冷却器出口空气温度的控制，就是节流控制法。恒温导阀的感温包置于需控处，根据被控介质的温度变化，恒温导阀开大或关小，对主阀进行比例调节，当被控介质温度升高，主阀按比例开大，蒸发器的蒸发温度随即下降，加大传热温差，增加蒸发器的热交换能力，使被控介质温度下降，稳定在鉴定值的范围内。由于温度导阀具有温度和压力两种控制作用，控制精度比较高。
（三）旁通控制法
旁通控制法就是在制冷压缩机进排气管之间连接一条旁通管线，靠控制其上旁通阀的开度，改变压缩机的制冷能力，进行控制。
图7-19(a)，在压缩机进、排气管的旁通路上装有气用常闭主阀和反作用恒压导阀组，当被控制对象温度降低时，蒸发器的蒸发压力也将随之下降，反作用恒压导阀开大，主阀也按比例开大，使部分气态制冷剂未经冷凝器、膨胀阀、蒸发器，而直接旁通流回压缩机，这样，可以减少蒸发器的供液量，增加蒸发器出口气态制冷剂的过热度，使被控对象的温度维持在要求的范围内。但是，采用这样的控制系统对蒸发器的回油不利（如制冷剂为氟利昂12等），而且，制冷压缩机的排气温度较高，为了解决这个问题，使用膨胀阀向吸气管供入少量液态制冷剂。网7-19(b)是将压缩机的排气旁通至膨胀阀与分液器之间，这样可不需要喷液膨胀阀，而且可保证润滑油得以顺利返回压缩机。
（四）卸载控制法
多台制冷压缩机或多缸制冷压缩机负责一个被冷却对象时，可以停止部分压缩机或部分气缸的工作，以改变该系统的制冷量，使之与被冷却对象的需要量相适应，这种方法称为卸载控制法。常用的卸载控制法有两种，即分级调节法和廷时调节法。
1．分级调节法
分级调节法就是将被控制参数（可为冷冻水出口温度，制冷压缩机的吸气压力等）分为若干级，每级装置一个温度继电器或压力继电器，整定至各自不同的给定值，以便分别控制各台压缩机或各个气缸的启停。
图7-20为三台同型制冷压缩机负责供应5～9℃的冷冻水，采用分级调节。在冷冻水总出水管上装有三个幅差为2℃的温度继电器，其整定值分别调至5、6、7℃。这样，当冷冻水温度达到5℃时，三台制冷压缩机全部停止运行，当冷冻水温达到9℃时三台制冷压缩机全部投入工作。
分级调节法的控制系统简单，但是，要求继电器的幅差值相当小，即使如此，其分级数目也不能过多，而且，控制精度不高。
2．延时调节法
延时调节法与分级调节法不同，它采用一个继电器控制被调节对象。当被控制参数达到上限或下限值时，发出增载或卸载信号，但需经过一定的时间延迟，方对制冷压缩机或气缸进行控制。
图7-21所示的空气调节系统，由八缸制冷压缩机带动直接蒸发式空气冷却器，房间空气温
度要求维持在19～21℃范围内。在回风道内装有温度继电器，其整定值的上下限为19和21℃。当回风温度（即室温）达到21℃时，经过一定的延时，逐次开启电磁三通阀，给气缸的卸载装置供油，使气缸投入工作，反之，当回风温度降低到19℃时，经过一定的延时，逐次关闭电磁三通阀，使气缸卸载装置回油，气缸处于不工作状态。 | 
