本文核心内容：
一种溴化锂吸收式双效汽车余热制冷机，包括蒸发器、吸收器、高压发生器、低压发生器、冷凝器、高温换热器、低温换热器、制冷泵、溶液泵、引射器及减压降温的U型液封管，由溶液泵从吸收器液囊捕取稀溶液加压后，分A、B、C 三条管路流山：A管路经低温换热器管程与低雎发生器的高温溶液热交换；B管路经低温换热器被分流，流向
发动机热水换热器和溶液混合器与C管路高温换热器的高温稀溶液相混合，B、(两路流向高压发生器流入吸收器。 充分利用汽车发动机的热水热量交换，以提高供溴化锂吸收式制冷机的能源制冷，并通过与汽车发动机的废气热交换器出口余热交换，实现汽车夏季空调和冬季取暖，以提高人民生活质量。
（汽车用）余热型溴化锂双效吸收式制冷机的工作过程：
a).由溶液象从吸收器液囊抽取稀溶液加压后分A、B、C三条管路派出。A路通过调节阀调节流量后，进入低温换热器管程，与低压发生器来的高温浓溶液进壳程进行热量交换。升温后的稀溶液靠泵压，流向高压发生器下部铜管束内，被高压发乍器喷淋下来的高温稀溶液进一步加热，进一步升温后流向低压发生器进行喷淋、闪发，闪发产生的冷剂蒸汽通过挡液扳进入冷凝器，冷凝成冷剂水，热量由风扇吹出机外，高温稀溶液在低压发生器闪发时，稀溶液失去部分水份后变成浓溶液，通过低雎发生器浓溶液出口，流入低温换热器壳程，与管程内的稀溶液进行热交换。降温后的浓溶液靠重力流入吸收器喷淋。
b).B路稀溶液由溶澉泵出口加压后，通过调节流量进入发动机热水换热器，利用发动机高温热水加热升温店流向溶液混合器，与C路高温换热器来的高温稀溶液混合，一起流向发动机废气出口的温度为800℃，是利用发动机废热量多的换热器进一步升温，溶液温度达到160℃．B路C路两股混合溶液一起流向高压发生器喷淋、闪发。闪发后的浓溶液经高压发生器浓溶液出口管流向高温换热器壳程，与管程内的40℃的稀溶液进行热量交抉，换热后温度降至55℃流出高温换热器进入吸收器喷淋，吸收蒸发器内闪发的冷剂燕汽，吸收了蒸汽的浓溶液转换成稀溶液流进吸收器液囊。在吸收过科中产生的吸收热及冷剂蒸汽的潜热被吸收器风冷风扇吹出机外。
c)．在高压发生器内稀溶液喷淋闪发的冷剂熊汽的温度为160℃，经过挡液板进入蒸汽集气包，通过与集气包相接的蒸汽管流向低压发生器铜管束内放热，加热铜管束外的稀溶液产生二效冷剂蒸汽，产生的冷剂蒸汽经挡液板进入冷凝器，冷凝成冷剂水凝结热由冷凝器风扇从风冷管束吹出机外。放出热量的冷剂水流入冷凝器下部的集水液囊。经U形封管进入蒸发器进行一次喷淋，产生冷效应。喷淋下来的冷剂水吸收由车厢内经风机盘管管路带进蒸发器冷冻水铜管束内的热量，使冷冻水降温至7℃。由冷冻水出口管进入车厢风机盘管，将冷风吹出达到车厢内的温度降低的目的。吸收热量后的冷剂水在低压下闪发成冷剂蒸汽，流向吸收器与吸收器内喷淋的浓溶液溉合成稀溶液，从而完成一个工作循环。
d).在蒸发器内蒸发的冷剂水汇集在蒸发器下部水盘内，由冷剂泵抽出进行二次喷淋，使冷源不断地经释放风罩送入车厢。
本实用新型的积极效果：为降低燃料消耗，进一步节约能源保护环境，降低车辆运营成本，以提商社会效益和经济效益为目标。汽车改用溴化锂吸收式余热制冷机，代替原来的压缩式制冷机。充分利用汽车发动机的热水热量交换，以提高供溴化锂吸收式制冷机的能源制冷，并通过与汽车发动机的废气热交换器出口余热交换，实观汽车夏季空调和冬季取暖，以避免汽车发动机的余热浪费，同时提高了人们的生活质量。具有双效功能，使用经济，无环境污染。
附图说明
图1给出本实用新型的结构示意图
本产品为设计产品
申请日2005.2.1
申请号200520022788.2
权人周俊云
地址100024北京市朝阳区高碑店小花园58 号
设计人周俊云
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